2026年的F1要换玩法啦，赛车得改小改轻还得更灵活，红牛这次直接玩大的，从零开始自己搞动力单元，还拉上福特一起搭了个合资公司，底盘还是自家车队造，得跟着新规大改特改。
上次看F1的纪录片，红牛车间里的工人拿着个大臂似的东西扫零件，后来才知道是海克斯康的绝对关节臂配AS1扫描仪，扫动力单元的曲轴箱外表面，还有ERS装配体，扫完屏幕上就出3D图，哪装歪了哪有小瑕疵一眼就看见，质量直接就把死了。
要说搞这种精细活，离不开海克斯康的三坐标，那个Leitz PMM-C，据说整个行业里也就它能满足红牛对精度的要求，从零件加工到最后装配，全程都得靠它卡尺寸，差一微米都不行，毕竟动力单元是赛车的心脏，一点错都不能有。
数据采集用QUINDOS软件，要是得做统计分析就导去Q-DAS，这套玩意儿连在一起，能盯着数控机床实时干活，刀头歪了立马给反馈，零件不用返工，一次就合格，省老多功夫了，之前听朋友说F1零件返工一次成本老贵了，这一下能省不少钱。
红牛车队搞底盘也没闲着，用海克斯康的激光跟踪仪，每次调校赛车、装动力单元，都得精准到没话说，赛道上差零点一秒，名次就差出好几位。
过去24个月，靠这些技术，故障率直接砍了一半，单赛季三万多设计变更，要是没这套数字化方案，根本玩不转这么快的节奏。
之前蹲F1直播，总好奇为啥他们换个小螺丝就能快零点几秒，原来背后全是这些精准到离谱的测量技术在撑着，把检测和3D模型揉进每一步里，连机床都能实时调。
2026赛季快拉开大幕了，这俩搭档搞出来的新赛车，估计又要在赛道上刷圈速股票配资网站，等着看他们飙车啦。
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